从赤手起家到走出洋门 商用车行业结束高质地发展

——献礼新中国诞生75周年

从赤手起家到快速发展，从本身晋升到走出洋门……在往时70余年间，我国商用车行业在销量范围赶快扩大的同期，居品种类更加丰富、国际竞争力不停晋升，已掂量多年景为寰球第一大商用车坐褥国和市集。“自主翻新、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”中国国际营业促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠说谈，咱们要耐久把要道中枢时间紧紧掌执在我方手里，以高水平科技自立自立推动高质地发展。

新中国诞生75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市集欢快发展，由弱到强。尤其近十年来，在寰球汽车产业转型波澜中，自主品牌借助新动力赛谈异军突起，跨国车企借力中国市集加快转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的繁难机遇。为此，中国经济网汽车频谈尽头推出系列报谈，全面、系统地张开讲究与清点，本日推出第七篇：《从赤手起家到走出洋门 商用车行业结束高质地发展》。

新中国诞生以来，我国商用车行业履历了赤手起家的起步阶段和发展阶段，改良绽开之后进入了快速发展阶段。最近十年间，商用车行业迎来了量质皆升的高速发展新阶段，年销量屡翻新高的同期，结束了居品性量和全行业的高质地发展，而且完成了从“引进来”到“走出去”的移动。

从赤手起家到快速发展

新中国诞生初期，我国商用车产业基础薄弱。“老一代汽车东谈主在‘一穷二白’的基础上，开辟性地完成了以商用车为主‘从无到有’的建造，为国民经济复原发展作念出了要紧孝敬，并为我国汽车产业进一步发展奠定了基础。”原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼文书长，计议员级高等工程师张书林显露，“在这个从无到有、赤手起家的经由中，我国商用车行业慢慢成就起了初步的坐褥体系。”

1956年7月13日第一辆稳固牌CA10下线

从1956年至1960年间，以稳固CA10下线、南汽跃进NJ130型轻卡下线、黄河JN150八吨卡车下线等为代表性事件，我国领有了初步的商用车居品体系。诚然在那时，商用车行业居品种类、数量都极为有限，但也为国度的经济建造和国防作事提供了最基本的要紧运载保险。而到1969年，中国二汽“落子”湖北十堰，则秀雅着我国商用车坐褥基地体系的初步成型。

改良绽开以来，跟着国度经济的快速发展，对商用车的需求不停增多，我国加大了对商用车行业的参加。企业通过期间引进、合伙妥洽等面孔，引进了先进的坐褥时间和照应教训，晋升了商用车居品的坐褥时间和质地水平；以斯太尔重卡，五十铃轻卡，全顺、依维柯、海狮轻型车等引进为代表，不但责罚了在相等长一段时辰里困扰我国商用车行业的“缺轻少重”地方，还推出了一系列具有竞争力的居品，商用车行业进入了快速发展阶段。

在这一阶段，我国商用车行业销量范围赶快扩大，年销量从1978年的14.44万辆增长至2014年的379.13万辆。同期，居品种类更加丰富。在卡车方面，各类重中轻型卡车推出了妥当不同用车场景的不同尺寸的居品。而在客车方面，针对城际远程、城市公交等细分界限推出了包括燃油、燃气、纯电动在内的多样居品。

除了基础款车型外，各类型的专用车更为杰出。在基础的平时货运以外，危化运载、特种功课等界限均推出了全新升级的居品，在知足市集需求的同期，还强有劲地促进了专用车行业的发展，而且在多个专用车细分界限结束了入口替代。

从本身晋升到走出洋门

最近十年，商用车行业进入了翻新发展的新期间。跟着科技的不停高出和环保条款的提高，我国商用车行业正朝着智能化、绿色化的标的发展。新动力商用车的研发和实践取得了显赫获胜，智能网联时间在商用车上的诳骗愈发庸俗。同期，我国商用车企业积极拓展国外市集，晋升国际竞争力。

中国重汽亮相2024德国汉诺威国际商用车展

比亚迪亮相2024德国汉诺威国际商用车展

2020年，在克服多重不利身分的大配景下，我国商用车行业全年销量达到历史新高的453万辆，诚然在进入市集编削期后市集销量呈现法例性下跌，但全行业呈现出由销量高速增长转向高质地发展的积极态势。在多厚利好身分的推动下，新动力商用车销量一谈上扬，年销量从10万辆级跃升至30万辆级，成为行业新的增长点。

“连年来，行业领军企业都在稳步鼓舞新动力商用车发展计策，方针明确、布局前瞻，新动力轻型车市集化程度较快，新动力重卡要道时间不停结束任性，标明国度‘双碳’计策在商用车行业得到积极反馈。”中国国际营业促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠显露，“改日我国商用车的时间居品标的、市集导向、企业计策等将因为新动力商用车的发展，而产生首要变革。”

与此同期，商用车出口界限也结束了高质地发展。起原是销量快速增长，往时三年商用车出口量高速增长。据中国汽车工业协会数据，2023年，我国商用车出口量达到77万辆，同比增长32.2%；本年1至8月，商用车出口59.7万辆，同比增长22.8%。

其次是出口市集不停拓展。我国商用车居品出口量不仅在非洲、东盟等地区的传统发展中国度市集保持增长，还渐渐向欧洲，北好意思等传统高端市集拓展，与老牌商用车企业同台竞争，尽头是在新动力和高端用车市集，屡屡赢得数量可不雅的大额订单。本年9月，在德国汉诺威举行的宇宙注办法商用车展上，多家中国车企亮相展会，展出并发布了代表宇宙起原水平的全新址品。

“我国商用车行业经过70余年的笨重创业，已掂量多年景为寰球第一大商用车坐褥国和市集，自主翻新、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”王侠说谈，咱们要耐久把要道中枢时间紧紧掌执在我方手里，在产业链中处于故意地位，保持供应链的安全可控，幸免“卡脖子”欢畅，以高水平科技自立自立推动高质地发展。(中国经济网记者 马瀚明)

(包袱剪辑：龚磊)

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